Syy miksi traktorin pyörät ovat yksi iso ja toinen pieni

Syy siihen, miksi traktorin pyörät ovat yksi iso ja yksi pieni, on pääasiassa traktorin vakauden ja tasapainon varmistaminen ja sopeutuminen erilaisiin työtarpeisiin. 12

Erikokoisten etu- ja takapyörien muotoilu: Etupyörä toimii pääasiassa suunnan ohjaajana, joka tunnetaan myös ohjauspyöränä. Nelipyöräistä traktoria suunniteltaessa etupyörän koko lasketaan huolellisesti traktorin tasapainon varmistamiseksi. Jos etupyörä on liian suuri, traktori voi kallistua taaksepäin; jos etupyörä on liian pieni, se voi saada traktorin kallistumaan eteenpäin. Siksi etu- ja takapyörien koko ei voi olla sama. Vain kun etupyörän koko on kohtalainen, traktori voi saavuttaa vakaan ja tasapainoisen tilan.

Erityyppisten traktoreiden kokoonpanot: Aiemmin yleisissä kaksipyöräisissä traktoreissa on yleensä pienet eturenkaat ja suuret takarenkaat, kun taas yleisissä nelivetoisissa traktoreissa on nykyään yleensä suuret eturenkaat ja isommat takarenkaat. Tämä kokoonpano auttaa parantamaan traktorin pitoa ja vakautta.

Optimointi tietyissä työolosuhteissa: Suurihevosvoimaisissa traktoreissa yleisin pyöräkokoonpano on 1 pyörä etuvetopyörän kummallakin puolella ja 2 pyörää takavetopyörän kummallakin puolella. Tämän kokoonpanon etuja ovat maaperän tiivistymisvaurioiden vähentäminen ja traktorin uppoamisenestokyvyn ja pitoadheesion parantaminen, kun maa on märkä. Samanaikaisesti polttoaineenkulutus pinta-alayksikköä kohti takakaksoispyöräkäytössä on suurempi kuin yhden pyörän takakäytössä. Siksi, kun maaperän kosteusolosuhteet sen sallivat ja maaperän renkaiden tiivistymisvaatimukset eivät ole erityisen tiukat, traktorin yhden takapyörän käyttö voi vähentää polttoaineenkulutusta merkittävästi.